Fernando Alonso agranda su leyenda: primer piloto en puntuar en 21 Mundiales

Sus vitrinas rebosan de trofeos e hitos en el Mundial de la velocidad: 2 campeonatos mundiales (2005 y 2006), 3 subcampeonatos mundiales: (2010, 2012 y 2013), 2 campeonatos mundiales de constructores (Renault: 2005 y 2006), 32 victorias, 22 poles, 26 vueltas rápidas, 106 podios y un Grand Chelem. Desde este domingo, puede apuntar uno más: el de 21 años puntuando en el Mundial después del noveno puesto logrado en Montmeló (fue décimo pero una sanción de diez segundos a Verstappen por una maniobra con Russell le permitió subir una plaza).

Alonso estaba satisfecho por haber podido puntuar tras ocho carreras en las que, por diferentes motivos, se había quedado lejos del objetivo. «Sí, hoy hemos tenido la suerte ahí al final. Creo que sin el Safety Car hubiese sido difícil puntuar. Íbamos el 10 o el 11 o el 12 siempre toda la carrera, así que igual hoy no nos merecíamos los puntos y han llegado por lo menos aquí. Así que contento de que hayamos tenido ese pelín de suerte. Igual, como digo, nos merecíamos más en Imola o sobre todo en Mónaco y ahí el safety nos jugó una mala pasada», recordaba. «Así que contento de celebrar con la afición ese mínimo resultado. Sé que no es mucho, pero vi las gradas de pie, vi las gradas agitadas en las últimas vueltas y eso nos dio ese plus», añadía.

Alonso confesaba los defectos de los que aún adolece su monoplaza: «Hoy ha sido la de menos, pero los hemos conseguido igualmente. Así que, bueno, un primer paso, pero falta mucho. En crono creo que nos defendemos bien. Cuando los neumáticos son nuevos tapamos un poco las carencias del coche. Y luego en carrera acabas donde tienes que acabar y nos ha faltado ritmo, velocidad en las rectas», decía sobre las carencias que aún tiene el coche, el más lento en velocidad punta. «Creo que todos los adelantamientos que he hecho han sido en la curva 3 por fuera, que no es un sitio habitual, pero tengo que inventarme adelantamientos en sitios un poco difíciles. En Imola fue a la salida de la curva 7 donde adelanté a todos los coches. Así que me gustaría adelantar en las rectas con el DRS como hacen los demás y no inventarme maniobras suicidas», apuntaba.

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Sergi Font

Fernando Alonso, galardonado como Premio Príncipe de Asturias en 2005, ha ganado dos veces el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2005 y 2006 con el equipo Renault, resultó subcampeón en 2010, 2012 y 2013 con la escudería Ferrari, y obtuvo un tercer puesto en 2007 con McLaren. Además, fue campeón del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2019, las 24 Horas de Le Mans en 2018 y 2019, las 24 Horas de Daytona de 2019 y el Campeonato Mundial de Karting en 1996. En 2017 fue incluido en el Salón de la Fama de la FIA y en 2019 volvió a entrar como campeón del WEC, convirtiéndose en el primer piloto de la historia en estar dos veces en el Salón de la Fama por pertenecer a la lista de campeones de dos categorías mundiales de la FIA diferentes. También ha participado en el Rally Dakar, en 2020 con el equipo Toyota Gazoo, quedando 13º en la general.

En su carrera ha competido para los equipos Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y Aston Martin en Fórmula 1, siendo la escudería francesa con la que lograría tanto el Campeonato de Pilotos como el Campeonato de Constructores junto a Giancarlo Fisichella durante dos temporadas seguidas, donde estableció numerosos récords en su momento, terminó tercero en 2007 empatado a puntos con su compañero de equipo Lewis Hamilton y a solo un punto de Kimi Räikkönen en un año lleno de controversias, y tras una vuelta de transición a Renault, fueron los de Maranello su equipo desde 2010 hasta 2014, donde logró sus tres subcampeonatos y un Grand Chelem. Se marchó de Ferrari y en 2015 volvió a McLaren-Honda hasta la retirada de 2018. Tras dos años fuera de la categoría, en 2021 volvió con la escudería Alpine, parte de la familia Renault, con la que ganó sus dos campeonatos. Desde 2023 forma parte del equipo Aston Martin sustituyendo a Sebastian Vettel, donde resultó cuarto con ocho podios y una vuelta rápida.

Ha ganado 2 de las 3 carreras que conforman la triple corona del automovilismo, solamente le faltan las 500 Millas de Indianápolis, ha pilotado en las ediciones de 2017, 2019 y 2020 con McLaren, siendo elegido novato del año en su primera participación, donde clasificó en el 5º puesto, llegando a liderar la carrera y a falta de 21 vueltas su motor Honda rompió cuando marchaba en séptima posición, en las 24 Horas de Daytona de 2018 con un Ligier para United Autosports, en las 24 Horas de Daytona de 2019 con un Cadillac para Wayne Taylor Racing, y en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2018-19 y el Rally Dakar de 2020 junto a Marc Coma para Toyota Gazoo Racing. También es junto con Marc Gené y Miguel Molina, el único español ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans, siendo el único en repetir victoria en la prueba.

Junto a Alfonso de Portago, Pedro de la Rosa y Carlos Sainz Jr., es uno de los cuatro españoles que han alcanzado el podio en Fórmula 1, siendo junto a este último los únicos que han logrado victorias. Es, además, el único piloto de la historia en debutar con tres escuderías diferentes obteniendo un podio, McLaren (2007), Scuderia Ferrari (2010) y Aston Martin (2023), y uno de los cuatro pilotos que han debutado en Ferrari con victoria en la primera carrera (junto con Mario Andretti, Nigel Mansell y Kimi Räikkönen).